Daimler und Benz sind sich nicht pers\u00f6nlich begegnet. Das mag man kaum glauben, schon deshalb, schon wegen des alten Firmennamens Daimler-Benz. Aber die Fusion wurde sp\u00e4ter vollzogen.<\/p>\n
Benz, der als Karl Friedrich Michael Wailand<\/em> (f\u00e4lschlich f\u00fcr Vaillant) ins Taufregister eingetragen worden war, hatte seine erste Fabrik in Mannheim,die Benz & Cie.<\/em> Da war er, ver\u00e4rgert \u00fcber eine Patentklage Daimlers, ausgestiegen und hatte eine neue Firma gegr\u00fcndet, in Ladenburg, Carl Benz S\u00f6hne<\/em>. Hier, in Ladenburg, in der Fabrikhalle, befindet sich heute das Museum, in dem man das alles erf\u00e4hrt.<\/p>\n Am Rande der Fabrikhalle ist ein Raum mit M\u00f6belst\u00fccken zeitgem\u00e4\u00df hergerichtet, so wie zu der Zeit, als Benz hier seine Entscheidungen traf. Der Raum zeigt die gediegene Atmosph\u00e4re der Gr\u00fcnderzeit. Es hei\u00dft, dass Benz sich hierher heimlich mit seinen S\u00f6hnen zur\u00fcckzog, um Karten zu spielen. Seine Frau durfte nichts davon wissen. Wenn sie sich n\u00e4herte, musste einer der Angestellten rufen “Die Fee flattert ins Haus”. Daraufhin widmeten sich die M\u00e4nner wieder der Arbeit.<\/p>\n In der Fabrikhalle sind, neben Paraphernalia wie einer Zapfs\u00e4ule, Stra\u00dfenschildern, Werbeplakaten, Verkehrszeichen, Fahrzeuge ausgestellt, die von Benz hergestellt wurden und, um sie herum gruppiert, alle m\u00f6glichen Fahrzeuge anderer Unternehmen, meist emblematische Fahrzeuge wie der VW-K\u00e4fer (mit Brezelfenster), das T-Modell von Ford, ein Rennwagen von der Avus usw.<\/p>\n Die echten Hingucker sind aber die ersten Autos, sofern sie diesen Namen verdienen. Das allererste ist ein dreir\u00e4driges Gef\u00e4hrt, der Patentwagen Nummer 1, mit ganz d\u00fcnnen Reifen. Mit ihm wurde 1886 die erste Fahrt unternommen, wohl die erste Fahrt mit einem motorgetriebenen Fahrzeug \u00fcberhaupt, in Mannheim. Daneben steht der Wagen, der Patentwagen Nummer 3, schon etwas gr\u00f6\u00dfer und mit breiteren Reifen ausgestattet, aber immer noch ein Dreirad, mit dem die erste Fernfahrt unternommen wurde, 1888, von Mannheim nach Pforzheim. Die unternahm nicht etwa Benz, sondern seine Frau Bertha, mit ihren S\u00f6hnen. Pforzheim war ihre Heimatstadt, und die Kinder wollten, so hei\u00dft es, ihre Oma besuchen (tats\u00e4chlich war es wohl eine Werbefahrt f\u00fcr den Wagen, der nicht so viel Anklang beim Publikum gefunden hatte). Das musste heimlich geschehen, ohne, dass der Vater es wusste, und so brach man am Morgen auf, als der noch schlief. Es waren insgesamt 106 Kilometer. Aufgetankt wurde unterwegs bei einem Apotheker!<\/p>\n Alle fr\u00fchen Autos haben das Lenkrad auf der rechten Seite. Dann, ab Mitte der zwanziger Jahre, beginnt das Lenkrad, auf der linken Seite zu erscheinen. Das Museum gibt folgende Erkl\u00e4rung: Die Kutscher auf den Pferdewagen sa\u00dfen auf der rechten Seite, damit sie die Fahrg\u00e4ste auf der linken Seite herauslassen konnten, so, dass sie nicht durch den Stra\u00dfenmatsch laufen mussten, sondern gleich auf den Gehsteig absteigen konnten, mit Hilfe des Kutschers, der ihnen die T\u00fcr aufhielt und die Hand reichte. Also hatten auch die ersten Automobile den Fahrersitz rechts. Dann wurde es aber immer deutlicher, dass die Gefahren auf der anderen Seite lauerten: Stra\u00dfengr\u00e4ben und entgegenkommende Fahrzeuge. Die stie\u00dfen oft aneinander, weil die Fahrer die Breite des entgegenkommenden Fahrzeugs nicht richtig einsch\u00e4tzten. Also verlegte man den Fahrersitz nach links.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Daimler und Benz sind sich nicht pers\u00f6nlich begegnet. Das mag man kaum glauben, schon deshalb, schon wegen des alten Firmennamens Daimler-Benz. Aber die Fusion wurde sp\u00e4ter vollzogen. Benz, der als Karl Friedrich Michael Wailand (f\u00e4lschlich f\u00fcr Vaillant) ins Taufregister eingetragen … Continue reading